76 Mila seminarie för Segelflygarna i Uppsala

Måndagen den 5 maj kommer vi under Johan's initiativ att köra ett 76 Mila seminare. Mål och syfte med mötet är att skapa förutsättningar för dom som vill att flyga längre banor än i dag.

Mer RST och fler GULD till Uppsala, färdiga banor, fler våga prova samt erfarenhets utbyte från dom mest erfarna flygarna. Anmäl gärna ditt intresse till vänster på denna blogg så vi vet hur många som kommer

Vi håller till i Skanska lokaler i Uppsala och vi startar kl: 18.30

Första tävlingsdag

Kallfront och varmfront har passerat och vi fick montera i vått gräs. Mycket moln vid start och typiskt Tysk väder - varmluft och med det varmluftsblåsor. Open mixed classen startade först och kom i väg bra. När vi skule iväg 1,5 timme senare var det mycket moln. Strulade efter startlinjen vilken väg jag skulle så på första benet var jag inte stolt över. Grinade till lite vid första då jag började komma in i rytmen. Hade knappt sett ett flygplan och ni vet den där känslan infann sig att alla har flygit mycket fortare. Upp i sandområden söder om Berlin som jag ville utforska mer inför Lusse. Det är också här det ska vara bra enligt Bernt / Carsten Lindemans rapporter och kartor. Och visst var det bra, kom ikapp några klungor och var på bra humör igen. Hemflygning i varmluft med dålig sikt så jag var lite för fösiktig. Nåja 115 km/h var godkänt. Att tävla med index är ingen höjdare det är till för klubbklass..... :-) Men jag är inte här för att tävla (även om jag har svårt att låta bli).

Bana gick idag i området där vi kommer att flyga i Lusse så det var intressant. Att man ska träna är viktigt tycker Mak idag oxå. Han missade startlijnen med 50 meter.

Bra träning

Har väl aldrig haft sa skon resa till en flygtavling i Tyskland, Janne plockade upp mig pa Berlins flyplats och sedan var det en drygt 2 timmars bilresa till Klix. Relaxad attityd vid incheckningen och det mesta löste sig. Lite Fransk stil... vilket innebär att man själv far fraga sig fram efter luftumsfiler och m.m. Dagens utmaning var att hitta vart pensionat som Mak bokat at oss. Lungt och skönt skulle det vara sa han. Det ar det - pa landet.. f.u faglarna som vacker en pa morgonen vilket ar ett skönt avbräck pa Jannes snarkande :-).

Dagens traning bjöd pa bra vader. Flög drygt 400 km och tranade pa att flyga upp till Lusse och luftrummet nara Berlin. Nastan alla har nu checkat in och det ser ut att bli en stor tavling. Drygt 120 deltagare. I morgon nar tavlingen ska starta sa kommer det tavlingsvadret. D.v.s det ar osakert om det blit nagot imorgon.

Kul är ocksa att se alla gamla klubbkärror som dom ställer upp med här. Det gar att tavla med Jantar (med wing-lets) Cirrus , LS1 f och kanske t.o.m en Speed Astir....

Förberedelser för KLIX

Äntligen vart det lite väder. Flygning Torsdag, Fredag och på Söndag nästan 50 mil i riktigt bra vårväder. I Fredags flög jag tillsammans med Kjell o Thomas som gled ifrån mig på finalen då jag var utan vatten... Men på Söndagen var det varmare och 8X gick bra med vatten. Nyslipade vingar med nya tätningar och jag är helt övertygad att kärran går göööörbra

På förmiddagen packade jag och Janne Härdig 8X + bil. Janne kör bil o släp ned till Klix via sin dotter i Berlin. Jag åker German Wings för 45 EUR...Dessutom är Janne stolt nybliven morfar och vill tillbringa någon dag innan tävlingen. Själv försöker jag få ihop allt som ska göras på jobb, deklaration, airspace filer och allt annan som står på min ToDo list

Sista dagen 550 km och utan vatten.Schemp H strularl

Äntligen lite flyt så det blev flyg. Tråglinjen flyttade sig lite så
det blev flygväder. Vid starten som jag gjorde strax efter 12 var det tyskväder igen. 1000 meter molnbas och mycket moln. Efter ett par timmar såg det ut som det bättrade på sig i norr så jag laddade på lite. Hmm ner på 500 meter och började tänka på hur jag skulle starta motorn. När jag väl hade min plan så var det bara att koncentrera sig på att ta sig upp och det funkade. Undrar hur många motorstarter som måste göras bara för att man intte är tvingad att ta sig upp? - Jag gissar många.

Sen vart det Australien väder igen 2.400 i bas i norr och 3-4 m/s. hade oxå en äkta femmetare det var gött.

I morse var det stora kalabaliken då det dykt upp ett tekniskt meddelande från Schemp-Hirt. Dom har samma strul på Ventus 2Cx som det var på Duo. Problem med dålig balklamineringar. Alla har 180 som maxfart och inget vatten får man ha. Sen ska det göras en kamera inspektion för att kolla att allt är ok.

Nu är det dags för middag och avskedspilsner med grabbarna. - Tack för ni som läst. Det här vill jag göra om. - Flyga i Australien alltså :-) 4.842 km och 50 timmar är min bästa Januari

Tråglinje - inget flygande - Vingård

Mera moln och en envis tråglinje som ligger över Corowa så inget flygande idag heller. Nu är det bara en dag kvar så vi får hoppas på den.

For iväg Med Mac o Lubor från Slovakien till AllSaints som är en bra vingård är i hjärtat av Murray River. Lunch och en riktigt bra Pinot Noir förgyllde dagen.

Varmt - Fuktigt = Mycket moln

En vilodag eller ska man säga en icke flygdag. Det är bara det att dessa dagar är allt annat en komfortabla med tempen kring 35 grader och hög fuktighet. Det är rätt jobbigt när man inte är van. Förresten så är det så att vi nordbor som gillar sol får faktiskt tänka till här nere då solen är extremt stark och inte alls ofarlig.

Mac o jag hade en trevlig dag men mycket segelflygsnack. Allt ifrån tekniska prylar till taktik och strategi. Har nog alldrig träffat en så målmedeveten kille som Mac han gör verkligen allt som han kan för att bli bäst.

Vi tog oss också tid att demontera Mac's ASG 29 som han lånat/sköter om för en av sina många Japanska kompisar. Kärran är bara två år gammal men redan omlackad och har rätt många problem just nu.

Tyvärr ser det ut som det är dåligt väder i morgon också med tråglinjer och mycket moln , vi får se.