I går fredag den 3 januari 2014 var en det en bra flygdag. Började med molnbas kring 1500 och som bäst i sydväst var det 2200 m AGL och en riktig rackarblåsa som Jobs brukar säga – mer en 6 m/s ☺. Vårt lågtryck med fronter och hård blåst är på väg att ge sig av mot sydost. Igår fredag flög jag drygt 600 km och Peter 500 km. Tyvärr blåste det 30 km/h. Idag lördag ändå värre. Stod över och flyga då vinden på marken var som mest 55 km/h… men det svider då det är fina Cu. Vi bedömde det som alltför stor risk bara att hantera flygplanen på marken. Istället har vi hälsat på Hansi och Evylyn ett tyskt par som jag känt sedan 2008 då jag var här första gången. De har varit här alla år (12 tror jag), kommer i slutet av oktober och åker hem i slutet av februari. Hansi är gammal Lufthansa pilot och pensionerades 57 år gammal…. Att vara gammal pensionerad airline pilot och segelflygare är en ganska vanlig historia för de som flyger här. Vem vet kanske vi ser Owe o Agneta här om några år. Eftermiddagen var det polen som gällde och fika hos Hansi och Evylyn. Imorgon söndag hoppas vi på mindre vind.

Två icke flygdagar

När jag var yngre och drömde om Australien så var det alltid 3000m i Molnbas och himmel full av Cu. Ax o co skrev i gamla Flygrevyn om hur de flög fort och långt och som sagt vädret var alltid bra. Ni som sitter hemma och inte har varit här tror säkert lika som jag kanske? Men naturligtvis finns det perioder med dåligt väder även här. Nu har vi haft två dagar med icke flygväder och kanske det blir någon till. MEN det finns ju mycket annat att turista på nämligen andra Segelflygfält. I morgon hoppas vi på bättring

Ready to Go

Söndagen började med tre timmars busstur från Melbourne till Wangaratta där Peter mötte upp mig. Direkt ut till flygfältet för att montera 9X som fortfarande stod kvar i en container. Hittade alla prylar och nästan allt var som det skulle. Bara en laddare till ett batterie som inte funkade. Kom ganska snabbt in en hyfsad nattrytm och flög första gången på denna resa i måndags. Både måndagen och gårdagen tisdag var det blå väder och stark vind. Nyårsafton bättre stig som ibland drog upp till 2000 m. En riktigt bra uppgift med 300 km som kändes bra. Dom erfarna piloterna dissade dessa dagar då det anser att bättre dagar kommer. Just nu idag Nyårsdagen känns det ganska bra att vi har flygit två dagar då det ser ut som vi får 2-3 dagar då vi inte kan flyga. Vi får hoppas att det riktigt bra segelflygvädret kommer senare.. Har fått hjälp av Roger Druce som bussigt nog har lånat ut en syrgasflaska. Hoppas att den kommer till användning vid en lång dag med hög molnbas. Nu ska Peter och jag ut och turista Gott Nytt till alla er som läser detta.

Stort land - Långt borta - Australien

En test... Det har gått lång tid sen jag skrev något på denna blogg. Känns som det är lite out of date nu när alla sociala media med FB i ledningen gör det så mycket lättare. Började med denna blogg vid min första resa till Australien och gör nu ett test vid denna Segelflygresa till Corowa. Vi får se om det blir några fler inlägg eller om jag fokuserar på FB. Nåväl sittande på hotellrummet utanför Melbournes flygplats kl sex på morgonen har jag ju tid.. Som rubriken lyder så är det långt hit. Det tog mig drygt 24 timmar (som ändå är snabbt) att komma hit. Åkte Thai Air via Bangkok och prisade mitt Loungekort som möjliggjorde en dusch i Bankok. När man sen flyger från Bankok och kommer in norrifrån över Australien slås man hur sort detta land är. Flyger timma eter timma och när jag tittar ned så ser det ut som ren busch och vildmark. Enligt Wikipedia så har det en Befolkningstäthet på 2,8/km2. Sverige har en Befolkningstäthet på 21/km2! Med dessa siffror så får man lite perspektiv och inser att det är många områden som just är vildmark.. Fast det är bra termik... men dålig mobiltäckning på många av dessa områden. Markus och jag har en dröm att få runda ett ställe som heter Ivanhoe - bara namnet är ju läckert. Det ligger ca 400 km nordväst om Corowa och där är det inte många gårdar..

Eskilstuna Open 2010

Regnet öser ner mot Grållans tak, våran fina gamla kombinerade segelflyg och surfing buss. Bland de bästa investeringar jag har gjort. 40 ksek 1987 och som numera är skattebefriad. Ska bara försöka ordna med hjälpa av Uffe så att hon får kompression på alla cylindrar innan Tim ska ha henne till Öland i sommar.

Två bra tävlingsdagar i Eskilstuna. En racing dag på 35 mil och igår en 18 mila i omöjligt väder, 131 km/h första dagen och 78 km/h andra dagen. Kul att flyga med ny partner - Richard Swanström och vi har har börjat vår träning mot VM i Ungern. Får en känsla av att klubben och Open inte är som förut när klubben blomstrade och Open var en internationell tävling med många deltagare. Undrar varför det är som det är? Klubben kanske brände allt sitt krut i samband med VM 2006? Internationellt kanske inte Open har sin dragningskraft kvar längre med stortävlingar som Hahnweide och Klix på ungefär samma tid. Funderingarna går också varför det saknas så många svenska piloter här, till och med VM piloter som borde träna. Två Duo-Discus finns på Ekeby som inte är med o tävlar. Kanske det är dags att försöka komma fram till ett nytt koncept med en stor internationell tävling? Undrar om det kunde vara ett Grand Prix? Vad tror du att det krävs för att skapa en internationell stark tävling i Sverige? Prispengar? Nya klasser? Andra tider?

Icke flyg träning

Väl hemma från Australien så startade ny typ av träning, den lite tråkiga icke flygande träningen. Men det är faktiskt ganska skönt att gå ned på ett varmt gym och sätta sig på en spinning cykel. Har kört spinning varje vinter snart i 8 år. Tungt att komma igång men väl efter några gånger är det fantastiskt roligt. Vad är det då som kan vara så roligt att sitta på en cykel som inte rör sig en tum framåt skulle nog Ax ha frågat sig?
Anledningen att jag sitter (och står) är givetvis att få bättre flås och starka ben så att man orkar åka från ungdomarna (och Thomas) på snowboard men det finns en ganska härlig mental bit också. Huvuddelen av passet blundar jag nämligen och befinner mig mentalt i min Ventus 2a. Här sliter jag mig genom varje blåsa, tar mig upp ifrån lågan och har ett härligt flyt under molngatorna. Sista delsträckan när man spurtar i mål har jag ett driv och passerar konkurrent efter konkurrent och sedan i mål är det så härligt att få gå upp överst på prispallen. Det har jag gjort nu varje gång de 20 tal gånger jag har spunnit efter flyg träningen i Australien.
Förhoppningsvis blir det kompletterande träning i helgen med 8X och det ser jag fram mot liksom träningslägret på Ålleberg och att få börja flyga tillsammans med Rickard.

Farwell

 

Sista dagen i Corowa. Långpromenad med John Meyer i lurarna längs Murray river och solen ligger lågt över horsonten. Svalt den första halvtimmen och många som mig var ute och joggade eller promenerade. Hem - väcka Markus och frukost. Göra klart flygplan, tanka vatten och ett dopp i poolen. Börjar få rutin nu. Bosse var elev för dagen och han har aldrig varit söder om Murray så det vart en fin tur in bergen. Lite för spännande när vi vart tvungen att runda Albury TMA. In mot bergen och vart sittande 300 meter över en kulle. Inget bra läge men det löste sig efter en stund. I princip hade alltså ett kontrollerat luftrum orsakat en situation... In mot de högre bergen och Cu. Har lärt mig sedan jag var här förra gången att här handlar det inte om bergsflygning som i alperna utan vanlig termikflygning. Anledningen är att solen står rakt upp och det inte blir några vinklar mot bergen som i Europa. Efter vi varit in o fotat en sjö med kraftverk gled vi ut för att kolla in Benalla. Svårt att ta sig norrut fån Benalla med extremt turbulenta blåsor.
Packade in Duon i hangaren och sa hej till alla på centret som önskade vi och många fler svenskar skulle komma igen. Pete o Ann ordnade farwell party med obligatoriskt Australiensisk bq.
Och visst vill jag tillbaka. Drygt 50 timmars flygning och många mil. Upp tidigt i morgon för en lång resa hem. Tack för alla som läst bloggen – återkommer.
Over and out