Tyska Ingenjörer !

Var seg i morse efter en lång dag igår. Vid briefingen som Francesco håller på ett bra sätt konstaterade jag att detta blir nog en lazy dag men flygbar. Fuktig luft som på e.m skulle bli skurar och en och annan CB. Många valde att inte ens göra i ordning planen. Jag flög för att försöka förstå mig på den där IlEC computtern. Flög omkring med handbok, något som inte är att rekommendera.. Fattar inte hur folk kan åka omkring och inte ha i ordning på prylarna. Efter 3 timmar i luften var jag hyfsad nöjd med varion. Killen som ägere den ahde lyckats ställa in att varion visade medelstig sista 20 sekunderna – tror ni den var trög?

Men säg den lycka som varar. Efter ytterligare en stund börjar den bli seg som sirap tills den plötsligt stanna. Ni vet ung. som en gammal Winter som man måste knacka på – det hjälpte inte här. Gick igenom alla inställningar igen men icke. Flög omkring och var helförb.. tills jag försökte med universal tricket. Av med strömmen och sen var allt OK igen.. Men jag litar inte på den. Tack Lillebror som lånade ut ipacen med SeeYou så man har något. En nyttig flygning i 5 timmar då jag bara brottades med utrustningen. Men nu har jag nog fått koll på det mesta.

Första dagen 780 km

Lagom till min första dag så försvann lågtrycket och det blev flygbart. Efter en site check som alla utlänningar måste göra kom jag till sist iväg kring kl.12. Vädret var tysk väder. Startade norrut och försökte lära känna den stora Ventusen. Molnbasen var bara ca 1200 meter i början men jag flög på norrut. Efter en 150 km vart det sämre ocj jag vände. Tillbaka till Corowa och fortsatte söder ut där det var bättre bas med 1500. Efter ha vänt ganska långt söderut vart det lite för spännande med ett stort blått hål. Det är aldrig bra att satsa på det sista molnet innan glidet men så vart det - och det drog som tur var. På vägen norrut igen vart vädret rätt dramistiskt. Någon form av konvergens linje med regn och på kvällen CB. Men hej var det gick. När jag skulle så landa öste det ned på fältet så jag tog en repa till. 7, 5 timme och nästan 800 km första dagen - Godkänt

Förberedd med CX

Idag var min sista dag och gå och sukta. I morgon är CX bara min. Fick också tillfälle att pula med allt idag då vädret var lite tveksamt till på e.m och ägaren valde att packa och åka vidare. Fick då tid att knappa på dator och bekanta mig.

Sen till hemmet via snabbköpet där jag skulle handla Victoria Bitter men tji fick jag. I Australien är det också ordning och reda. Pilsner köper man på liquid stores. Sen satte jag mig på verandan och njöt med en bok tills min nya granne kom. En veteran från USA som flygit i Vietnamn. han hade mycket att berätta.
Ovan är mitt hem och mitt fordon till fältet

Framme i Corowa

Efter många timmar i fygplan så är jag då äntligen framme. Det var en fröjd att flyga Thai och jag är tacksam att jag inte flög via Heathrow som var ett alternativ. Det är nog lite kaos där med en kraschad 777 stående i banändan. Att det skulle hända på en Boeng var förvånande.. Den lokale biluthyraen Roy kom och mötte mig på Albery flygplats med en riktig segelflyg bil. Mina krav var att den skulle ha krok och vara billig. Den höll i 1 timme sedan fick jag en lite nyare och nu hoppas jag den funkar bra. Köra bil är en utmaning och arvet av Engeslmännen är tydligt. ratten på fel sida och på fel sida kör alla oxå. Jag försöker göra det jag oxå.. Nu ska jag ut på middag med några Tyska vänner

Avresa

Mycket sladdar blev det. PC , Colibrin, iPac GPS både till bil och flygplan. Och allt ska laddas. Tog med en stor eldosa för säkerhets skull. Nu är det bara hoppas att posten kommer med försäkringspappren innan jag åker - annars får det väl gå ändå.

Vädret de senaste dagarna har inte varit 100 (:-) men väl flygbart. Larsson och Benny som är och tävlar har flygit två dagar med distanser upp till 400 km. Vi får väl hoppas att det bästa vädret kommer nästa vecka. Försökte ladda ned en Flight Manual för Ventus 2 Cxt som typen heter som jag ska flyga men hittade den inte hos Schemp- Hirt. Gunnar som är en vänlig man ska scanna in sin och maila - STORT TACK!. Undrar hur man mår efter 22 timmar på flygplan? Flyger Thai via Bangkok coh sedan till Melbourne där jag stannar första natten. Flyger sedan vidare pålördag morgon till Albury för att ta en hyrbil och köra till Corowa.

Ont om tid

Två dagar kvar och alltför mycket att göra. Ja som hade så bra om tid.. Nåja det ordnar sig säkert bara man går igenom Larsson checklista. Fick sladdar från LX så nu har jag ett reservsystem med egen logger och egen iPac med mig, behöver bara 12 volt. Lediga dagar är bra när man ska pilla och få tid att fixa - så var det i Jul. Tim hjälpte mig med TomTom så nu har jag det installerat på min telefon en Sony Ericson M1i. Praktiskt mär man reser. Bara att ta fram sin lilla blå tands GPS lägga den på instrument brädan och köra. Och det mesta finns ju på nätet....

CX som syns till höger som är min om bara några dagar har gjort rätt bra ifrån sig några dagar och har varit och nosat på 1000 km men inte lyckas. Vi får hoppas CX gör det lite senare med en anna pilot..

1 vecka kvar och jag är ssså sugen

Kollar på siten varje dag laddar ned flygningar och bli inspirerad. Nu har dom flyget 18 dagar på raken. Idag hade dom 10 flygningar över 700 km. Gick en lång promenad på kvällen man måste ju vara i form för att klara flygningar på 8-9 timmar. Lånat Lillebrors ipac som nu bara ska vara att sätta i plnet men jag undrar. Lite mek brukar det alltid bli