Högtryck och värme

Vädret är på gång. 174 mil på två dagar! Först en 92 mila flygning som kanske hade kunnat bli en 100 mila om vädret varit bättre på första benet. I går 80 mil FAI triangel i riktigt bra väder. 1 km/h snabbare en det Svenska rekordet. Enlig reglerna måste det slås med 2 km/h för att ett nytt ska räknas – dam it. Idag riktigt varmt 38 grader men någon för grad svalt för att det ska bli Cumulus.. Så idag blir en vilodag kombinerat med tvätt och handla. Tur at det finns pool och AC

Det är klart att det är lite tyst här - så uppdateringar kommer när det finns tid. När plan är nattade middag intagen är man rätt trött. Två bra flygdagar men slitiga - och vi räknar ju kallt med att vi ska flyga långt varje dag i bra väder men så blir det ju inte. Igår kring 40 mil och idag 67 för mig och 58 för Peter Johansson Det som förstörde dagen (om man nu kan säga att dagen är förstörd när man flyger 67 mil... ) var att det kom in tjock cirrus vilket gjorde det svårt i nordväst. En del fick dra sina motorer på vägen hem då cirrusen släckte ut det mesta. Naturen är fantastisk men inget att rekommendera att landa ute i.. Idag Torsdag vart det lite för bra termik det vil säga överutvecklat med regn. Tid för flygplansunderhåll och mycket prat.

I går fredag den 3 januari 2014 var en det en bra flygdag. Började med molnbas kring 1500 och som bäst i sydväst var det 2200 m AGL och en riktig rackarblåsa som Jobs brukar säga – mer en 6 m/s ☺. Vårt lågtryck med fronter och hård blåst är på väg att ge sig av mot sydost. Igår fredag flög jag drygt 600 km och Peter 500 km. Tyvärr blåste det 30 km/h. Idag lördag ändå värre. Stod över och flyga då vinden på marken var som mest 55 km/h… men det svider då det är fina Cu. Vi bedömde det som alltför stor risk bara att hantera flygplanen på marken. Istället har vi hälsat på Hansi och Evylyn ett tyskt par som jag känt sedan 2008 då jag var här första gången. De har varit här alla år (12 tror jag), kommer i slutet av oktober och åker hem i slutet av februari. Hansi är gammal Lufthansa pilot och pensionerades 57 år gammal…. Att vara gammal pensionerad airline pilot och segelflygare är en ganska vanlig historia för de som flyger här. Vem vet kanske vi ser Owe o Agneta här om några år. Eftermiddagen var det polen som gällde och fika hos Hansi och Evylyn. Imorgon söndag hoppas vi på mindre vind.

Två icke flygdagar

När jag var yngre och drömde om Australien så var det alltid 3000m i Molnbas och himmel full av Cu. Ax o co skrev i gamla Flygrevyn om hur de flög fort och långt och som sagt vädret var alltid bra. Ni som sitter hemma och inte har varit här tror säkert lika som jag kanske? Men naturligtvis finns det perioder med dåligt väder även här. Nu har vi haft två dagar med icke flygväder och kanske det blir någon till. MEN det finns ju mycket annat att turista på nämligen andra Segelflygfält. I morgon hoppas vi på bättring

Ready to Go

Söndagen började med tre timmars busstur från Melbourne till Wangaratta där Peter mötte upp mig. Direkt ut till flygfältet för att montera 9X som fortfarande stod kvar i en container. Hittade alla prylar och nästan allt var som det skulle. Bara en laddare till ett batterie som inte funkade. Kom ganska snabbt in en hyfsad nattrytm och flög första gången på denna resa i måndags. Både måndagen och gårdagen tisdag var det blå väder och stark vind. Nyårsafton bättre stig som ibland drog upp till 2000 m. En riktigt bra uppgift med 300 km som kändes bra. Dom erfarna piloterna dissade dessa dagar då det anser att bättre dagar kommer. Just nu idag Nyårsdagen känns det ganska bra att vi har flygit två dagar då det ser ut som vi får 2-3 dagar då vi inte kan flyga. Vi får hoppas att det riktigt bra segelflygvädret kommer senare.. Har fått hjälp av Roger Druce som bussigt nog har lånat ut en syrgasflaska. Hoppas att den kommer till användning vid en lång dag med hög molnbas. Nu ska Peter och jag ut och turista Gott Nytt till alla er som läser detta.

Stort land - Långt borta - Australien

En test... Det har gått lång tid sen jag skrev något på denna blogg. Känns som det är lite out of date nu när alla sociala media med FB i ledningen gör det så mycket lättare. Började med denna blogg vid min första resa till Australien och gör nu ett test vid denna Segelflygresa till Corowa. Vi får se om det blir några fler inlägg eller om jag fokuserar på FB. Nåväl sittande på hotellrummet utanför Melbournes flygplats kl sex på morgonen har jag ju tid.. Som rubriken lyder så är det långt hit. Det tog mig drygt 24 timmar (som ändå är snabbt) att komma hit. Åkte Thai Air via Bangkok och prisade mitt Loungekort som möjliggjorde en dusch i Bankok. När man sen flyger från Bankok och kommer in norrifrån över Australien slås man hur sort detta land är. Flyger timma eter timma och när jag tittar ned så ser det ut som ren busch och vildmark. Enligt Wikipedia så har det en Befolkningstäthet på 2,8/km2. Sverige har en Befolkningstäthet på 21/km2! Med dessa siffror så får man lite perspektiv och inser att det är många områden som just är vildmark.. Fast det är bra termik... men dålig mobiltäckning på många av dessa områden. Markus och jag har en dröm att få runda ett ställe som heter Ivanhoe - bara namnet är ju läckert. Det ligger ca 400 km nordväst om Corowa och där är det inte många gårdar..

Eskilstuna Open 2010

Regnet öser ner mot Grållans tak, våran fina gamla kombinerade segelflyg och surfing buss. Bland de bästa investeringar jag har gjort. 40 ksek 1987 och som numera är skattebefriad. Ska bara försöka ordna med hjälpa av Uffe så att hon får kompression på alla cylindrar innan Tim ska ha henne till Öland i sommar.

Två bra tävlingsdagar i Eskilstuna. En racing dag på 35 mil och igår en 18 mila i omöjligt väder, 131 km/h första dagen och 78 km/h andra dagen. Kul att flyga med ny partner - Richard Swanström och vi har har börjat vår träning mot VM i Ungern. Får en känsla av att klubben och Open inte är som förut när klubben blomstrade och Open var en internationell tävling med många deltagare. Undrar varför det är som det är? Klubben kanske brände allt sitt krut i samband med VM 2006? Internationellt kanske inte Open har sin dragningskraft kvar längre med stortävlingar som Hahnweide och Klix på ungefär samma tid. Funderingarna går också varför det saknas så många svenska piloter här, till och med VM piloter som borde träna. Två Duo-Discus finns på Ekeby som inte är med o tävlar. Kanske det är dags att försöka komma fram till ett nytt koncept med en stor internationell tävling? Undrar om det kunde vara ett Grand Prix? Vad tror du att det krävs för att skapa en internationell stark tävling i Sverige? Prispengar? Nya klasser? Andra tider?

Icke flyg träning

Väl hemma från Australien så startade ny typ av träning, den lite tråkiga icke flygande träningen. Men det är faktiskt ganska skönt att gå ned på ett varmt gym och sätta sig på en spinning cykel. Har kört spinning varje vinter snart i 8 år. Tungt att komma igång men väl efter några gånger är det fantastiskt roligt. Vad är det då som kan vara så roligt att sitta på en cykel som inte rör sig en tum framåt skulle nog Ax ha frågat sig?
Anledningen att jag sitter (och står) är givetvis att få bättre flås och starka ben så att man orkar åka från ungdomarna (och Thomas) på snowboard men det finns en ganska härlig mental bit också. Huvuddelen av passet blundar jag nämligen och befinner mig mentalt i min Ventus 2a. Här sliter jag mig genom varje blåsa, tar mig upp ifrån lågan och har ett härligt flyt under molngatorna. Sista delsträckan när man spurtar i mål har jag ett driv och passerar konkurrent efter konkurrent och sedan i mål är det så härligt att få gå upp överst på prispallen. Det har jag gjort nu varje gång de 20 tal gånger jag har spunnit efter flyg träningen i Australien.
Förhoppningsvis blir det kompletterande träning i helgen med 8X och det ser jag fram mot liksom träningslägret på Ålleberg och att få börja flyga tillsammans med Rickard.

Farwell

 

Sista dagen i Corowa. Långpromenad med John Meyer i lurarna längs Murray river och solen ligger lågt över horsonten. Svalt den första halvtimmen och många som mig var ute och joggade eller promenerade. Hem - väcka Markus och frukost. Göra klart flygplan, tanka vatten och ett dopp i poolen. Börjar få rutin nu. Bosse var elev för dagen och han har aldrig varit söder om Murray så det vart en fin tur in bergen. Lite för spännande när vi vart tvungen att runda Albury TMA. In mot bergen och vart sittande 300 meter över en kulle. Inget bra läge men det löste sig efter en stund. I princip hade alltså ett kontrollerat luftrum orsakat en situation... In mot de högre bergen och Cu. Har lärt mig sedan jag var här förra gången att här handlar det inte om bergsflygning som i alperna utan vanlig termikflygning. Anledningen är att solen står rakt upp och det inte blir några vinklar mot bergen som i Europa. Efter vi varit in o fotat en sjö med kraftverk gled vi ut för att kolla in Benalla. Svårt att ta sig norrut fån Benalla med extremt turbulenta blåsor.
Packade in Duon i hangaren och sa hej till alla på centret som önskade vi och många fler svenskar skulle komma igen. Pete o Ann ordnade farwell party med obligatoriskt Australiensisk bq.
Och visst vill jag tillbaka. Drygt 50 timmars flygning och många mil. Upp tidigt i morgon för en lång resa hem. Tack för alla som läst bloggen – återkommer.
Over and out

I Love ASG29E

 

Skarp joggingflygning

 
En dag då 95% av flygarna valde at spela golf och annat. Vädret var som vanligt blått o varmt. 30 grader när vi startade och denna dag var det Tinas tur med mig i REX. Markus som nu börjar bli varm i "sin" ASG 29E hanterar planet som han har flygit mycket, kanske finns det en talang... En joggingflygning på 30 mil med ett skarpt läge och ni må tro att skarpa lägen här kostar svett o energi. Rätt skönt att kunna glida hem utan Mr. Solo och få sin välförtjänta VB. Imorgon sista flygdagen och på lördag startar den långa hemresan. Såg att det var snöstorm hemma...

Grattis Tove 19 år och Grattis Tim på namnsdagen - 28 Jan

 
Vaknade tidigt och smög ut förbi sovande Markus ( han behövde sova..) ut i morgonsolen. Tog en lång promenad efter Murray river för att tänka på dig Tove som fyller 19 år idag och på dig Tim som har namnsdag idag. Vad tiden går fort och vad roligt vi har. Jag är en mycket stolt pappa. Stort Grattis och kram, vi ses på söndag

jahoooo

 

8 m/s

 
[22:11:45] Markus Ganev: Vad är teamflygning? En intressant och effektiv men inte helt enkel teknik för den ovane piloten. Tanken är att man ser mer tillsammans, stöttar när man behöver, indikerar vart det stiger mest och på så sätt blir flygningen mer effektiv. En teknik som växt sig starkare de senaste åren inom segelflyg och för mig rätt obekant när jag flög för 20 år sen. Till en början hade jag svårt att få grepp på flygningen, men vartefter vi flög började saker o ting fungera bättre. Det här kräver träning. Teamflygning i all ära, idag ville jag prova en egen sträckflygning. Jag valde att gå rakt norrut mot obygden. Ett val som skulle visa sig vara rätt dåligt om man ser till vart det bästa vädret var. Å andra sidan har vi de senaste dagarna flugit i mer eller mindre samma sträckning och jag va lite nyfiken på vad norrut kunde ge. Efter ca 2-timmars kämpande på lägre höjder hörandes andra piloter rapportera termik upp till 4000 meter tröttnade jag på min planerade rutt och vek av österut. Mycket riktigt tog sig vädret. Väl uppe på högre höjder ca 28 mil från flygfältet i Corowa körde jag rakt in i den starkaste termikblåsa jag nånsin upplevt. Jag och maskinen sköt fart uppåt i en hastighet av 7 meter per sekund upp till 3600 meter (Börje och Bosse i Discusen rapporterade jublandes i radion att det steg med 8 m/sek.) Därifrån började glidningen hemåt och trots höjden var det knappt att det räckte hem. En kallar luftmassa hade gjorde att mycket av den tidigare goda termiken nu hade dött. Halvsju på kvällen landade jag och möttes av Börje och en kall öl. Ytterligare en dag med ca 60 mils flygning i paradiset och 6 timmar i luften. I kväll blir det den lokala China krogen i byn, surr och snack om dagens flygningar med andra piloter och sen crashlanding i sängen.

Nedkylning i poolen

Gårdagen bjöd på torrisar upp till 3000 meter. Drygt 50 mil med Tina i framsits och vi hade en trevlig dag. Vände mellan Forbes och Temora. Nu har vi dragit ut planen och tagit ett dopp i poolen hemma. skönt att bli lit nedkyld innan start. Idag ska vi få Cu på 3000 meter

Markus rapport

 
[23:14:37] Markus Ganev: Idag söndag den 25 januari, dagen före den Australien nationaldagen, har segelflygvädret här i Corowa vart hyfsat. Hyfsat här innebär 36 grader varmt, klarblå himmel, drygt 600 km lång segelflygdag och höjder på över 2 500 meter. I dag var det dagen D. Efter att ha drillats rätt hårt i Erikssons egna segelflygchampionskola, var det nu dags att flyga en ASG 29. För den oinvigde är det här en maskin som tillhör den bästa i sin klass och har extrema flygprestanda som möjliggör långa glid. Efter en kortare pre-check på 20 minuter startade jag strax före kl 13.00 och väntade in Börje som idag bytt ut mig mot Bosse i den tvåsitsiga Duo Discusen. Efter dryga kvarten hittade vi varan i en 3 meters termikblåsa ovanför fältet. Med god höjd lämnade vi flygfältet norrut i riktning mot Temora. Plötsligt slogs jag av tanken att det var närmare 18 år sedan jag satt ensam i ett segelflygplan. Efter ett par timmars flygning började jag känna mig mer bekväm med flygplanet, dess instrumentering och prestanda. Att sedan Börje och Bosse låg några spännvidder brevid gjorde ju inte saken sämre. Landskapet i Australien där vi flyger skiftar från mjuka gröna kullar till obeboeliga nästintill ökenlika områden. Det känns inte helt fel att både våra flygplan är utrustade med hemflygningsmotorer om vi skulle få ont om termik. Efter närmare 7 timmar landar vi återigen på fältet. Känslan är här igen. Den som jag hade 1992. Märkligt att det ska ta 18 år innan man tar sig i kragen och gör det som man en gång uppskattat så. Tack Börje för draghjälpen och coachingen.

Första soloflygningen på 18 år

 
Jag är nöjd med min elev. att sätta sig en racer och göra sin första soloflygning på 18 år - det är klart det måste ha pirrat. Att vi sen dänger alla i Corowa och flyger längst (mer en 600 km) det kan man inte göra helt utan talang.. (eller utan en jäkligt bra coach :-)) Markus kommer själv att berätta sin historia om dagens flygning.

Blåväder och ny bil

Markus är nu i fin form. Efter en vilodag igår men med en check-flight för Markus med Franseco för att han ska få flyga ensam i ASG 29:an så är han i högform. En riktigt bra middag i Rutherglen vart grädden på moset. Idag blåväder och en bra flygning på 430 km mest mellan 1000 och 1500 meter men vi lyckades komma upp på 2400 meter vid Temora 20 mil Norrut. På kvällen kom Bosse och Tina tillbaka till Corowa efter en semester i semestern till Nya Zeeland. Markus har sitt elddop imorgon då han ska flyga ASG 29E – han är superladdad och har fått många instruktioner och råd från René Holländsk Europa mästare i klubbklassen. Idag fick vi också våran nya fina bil… en pickup med flak o allt från hyrfirman Rent a Wreck.. Vi platsar nästan in bland ortens motorburna ungdomar.

Tuff start för Markus

Hämtade Markus på Albury flygplats i går morse efter en direkt flight från Melbourne. Direkt ut till fältet där jag tryckte ned honom i Duon och Rikard flög LS 4. Efter drygt 6 timmars flygning bra middag och någon VB var det dags att gå och lägga Markus. Alla som har haft jetlag vet vad jag talar om och att sedan flyga i 6 timmar med mig som tjatar i bak så tar orken ut sitt.
I morse väckte Rikard mig 05.00 för jag skulle återigen till Albury för att Rikard skulle ta sig hemåt. Tillbaka till 07 och frukost med Markus som var lite piggare. En kort flygning på mindre en 4 timmar med super väder. Vad sägs om 6 meter och molnbas på 4000 meter? Men tänk dig också 43 grader innan start och en vind på 45 km/h… det är som att stå i en stor hårfläkt. Är man då inte riktigt på hugget har lite jetlag så är man inte så kaxig men vi hade superkul och nu börjar Mackan att bli riktigt bra. I kväll blir det tidig läggdags 

Ingen flygning

Rikards sista dag med mig i Duon blev tyvärr ingen dag då tempen inte kom upp till de 30 vi behövde + att vinden var 20 knots. I morgon bitti skall jag hämta Markus i Albury och sedan transport direkt till fältet och förhoppningsvis flyga Duo. Rikard har bokat en LS 4:a till i morgon. Frustrerande med vädret som har varit bra i två veckor i sträck innan vi kom speciellt för Rikard som åker hem på fredag. Markus o jag stannar till den 30:e Jan.