Konkurrenter

Vad man slås på en presentation som idag är hur många bra piloter som är med. Efter ha samtalat både med Centka och George Teisinger är dessa för mig favoriter i 15 meters klassen. Centka med sin F1 racer inom 15 metrs: Diana som han nu är tämligen inflygen på. De som har största pressen på sig att leverera är dock det Tyska laget och det märks på anspänningen. Dom har mycket bra förutsättningar och har allt dom behöver. T.o.m en coach i varje klass.

Men visst finns det många underdogs som kan vinna ett VM...

Invigning och VM öppnat

Första officiella dagen ech med pompa och ståt vart VM öppnat. Uppställning och presentation av samtliga lag på Belzig torg. Många tal och förvånansvärt höll tidsplanen. Vi vart guidade in av Lufthansa värdinnor och Lufthansa som prime partner syntes överall. Deras chefspilot och till medlem av styrelse höll tal och jag tror att dom stoppat in sex siffriga belopp. Snyggt gjort. Alla Världsmäastare som var där både deltagande och tidigare vart intervjuade och stämning hölls var på topp.

Häftig kallfront

Många gånger utfärdas varningar att man ska se till tält och flygplan för att det ska komma en kallfront så också i går. De flesta gångerna är fronten inte alltför aktiv och det var så jag trodde det skulle bli också denna gång.Vi väntade och väntade. Så kom det lite moln o lite regn.

Sedan kom en ny varning att den skulle komma om 2 timmar - nåväl tänkte vi. Vi hade ju spikat fast tält och alla planen var inne i vagnarna. Men denna kallfront var varningen befogad. 20 mm regn på kort tid och vinndbyar på 15 m/s. Regnet verkligen öste ner. Resultatet var att Bernt och stod och höll i tältet medan jag försökte mig på "krigslagningar". Ett stort tack till den som uppfann buntband! Tömde ut vatten som samlats i fickor och tyngden knäckte ett par rör i vårt yttertält. Resultatet kan ni se på bilden. Tyngden knäckte två rör.

Idag har vi alla blivit uppropade på den första officiella briefingen och på eftermiddagen är det stor invigning på torget i Belzig. Alla gamla Världs mästare är inbjudna och det ska hållas intervjuer och tal. Tyskarna har planerat det ska ta en och en halv timme men efter att ha lyssnat tidigare på kommunal politiker tror jag inte riktigt på den tidsplanen.

Sista träningsdagen avlyst

På briefiningen konstaerades att ska vi flyga så ska det bli en kort bana. Regnet och fronten med åska och vindbyar upp till 30 knop! ska vara här kl 17.00. Svensk laget beslutade som majoriteten att vi inte ska flyga utan att montera ned och göra det sista finjusteringarna innan tävlingen.

I morgon är det invigning med pompa o står inne i Lusse (torget). Det ska säkert hållas tal i timtal och vi ska stå uppställda på led och ni ska inte tro att det är frivilligt...

Lillebror har problem med sin Cambridge men som ni ser är han igång med instrument och lödkolv så det ordnar sig. Själv har jag kollat om jag kan få in en APRS men jag tror att det blir svårt ..:-)

Första träningsdag

Första träningsdagen bjöd på riktigt bra träning och på typiskt bra varmluftsväder. 3-4 m/s och med molnbas på 2000 som bäst. AAT med 2 h 30 min. Lillebroi och jag flög tillsammans och första benet som vi skulle snabbt och bra. Vi har bra kartor och tror oss veta bra och dåliga områden.. Floden Elbe är typisk böå på våra kartor och det är inte bra för termiken, alldeles för grönt på backen. Men igår tyckte Lillebror att det var en bra idé att verkligen testa det. Det såg ju trots allt ganska bra ut på himmeln. Jag gav efter… Men efteråt kunde vi konstatera där ska man inte flyga.

Vi har nu kommit igång ordentligt. Fixat vår camp tränat så på kvällen passade jag på att låta Schemp-Hirt hjälpa mig med att justera fjädrar för klaffen i kroppen. Ganska komplicerat med trim och olika klaff lägen, Samtidigt böt vi också ut några slitage delar så nu är det topp. Nästa steg var att gå igenom med LX supporttekniker på plats några buggar i den senaste versionen och önska sig lite mer.

Nu är det dags för briefing. Ska bli 34 grader enligt Bernt och kl 17 kommer det en front med åska så om det blir flyga av så blir det kort.

Antligen pa plats

Antligen pa plats och antligen VM. Ska bli kul att fa börja tavla. Som vanligt vart det inte som man tänkt sig med resandet. Själv vart jag tvungen att flyga ned till Frankfurt och aka tag till Landau för att hamta upp min husvagn och en bil. Körde idag 60 mil drygt och tittade pa det det vackra vadret. Över 2000 i molnbas och 4 m/s snackade piloterna om nar jag kom till Lusse.

Det var dessutom ett mycket varmt valkommnande jag fick. En tröska hade tänt eld pa en aker som de hade skördat. Stor uppstandelse och ett tag var det faktiskt ganksa kritiskt och jag vagar knappt tänka pa vad som hänt om den spridit sig till campingen, Den var faktsikt bara 100 meter bort.

Nu ar vi alla pa plats. Janne kom med 8X och jag o Bernt Olofsson camperar tillsammans i en husvagn. I morgon sja jag försöka klara av incheckningen OCH technical inspection av 8X - vi far hoppas det funkar, Tyskar kan ibland vara väldigt nogranna

Mindre en månad kvar

140 timmar och många sträck mil. Två tävlingar och jag börjar känna mig redo. Sista bullentinen från organisationen ute och på välkänt Tyskt maner har vi också i god tid fått brytpunkter och luftrumsfiler. Säga vad man vill om Tyskar – Organisaer tävlingar kan dom bättre än Spanjorer ..

Lite strul ska det ju vara före en tävling så också denna. Vid våra klubbtävling konstaterade jag att jag inte kunde höja volymen på min Becker radio 4201. Trodde först att högtalaren pajat – lätt fixat men se det var det inte Istället hittade jag att volympotentiometern var glapp och degig. Snackade med Mr. Ingenjöre himself Lillebror och han tipsade mig om att Mats Lundquist från Arboga, ni vet han tävlingskedaren jobbar på SAAB i Arboga som är märkesverkstad på Becker. Hamnade tills slut hos en kompis till honom som kände till problemet så på onsdag ska jag och min Becker åka till Arboga