George i krock med Råddjur

Besvärlig dag var det igår och kanke mest för tyskarna i 15 meters klassen. De kom lågt förs strtlinjen och Gearge måste landa ute. valde ett fält med ganska hög växtkighet. Vad han inte visste var att i hans track låg en rådjursmamma med två killingar. När Georg närmade sig hoppade råddjuret opp och kolliderade med vingen. Rådjuret dog och 27:an vart så pass skadad att det är ömöjligt att reparera inom kort tid. Han fick dock tillåtelse att hämta upp sin släktings ASW 27:a.

Hur det gick för killingarna vet jag inte...

De första dagarna på tävlingen

Tävlingen börjar som tävlingar brukar. Bra väder på träning men när så tävlingen drar igång så är det annat väder. 1:a tävlingsdagen skulle vi flyga 2 timmar AAT. Tveksamt väder men enligt metrologen och Bernt skulle det första bränna bort och vi skulle få en andra våg med cu med bas 1500 m. Väntade och väntade. Var ut 20 km på banan och kunde konstatera att många startade. Lillebror var ivrig och vi gick tillbaks och startade starx för 15.00 vilket skulle visa sig minst 45 minuter för sent. Fick slita oss förbi första arean och hela flygningen gick i överlends mode. Nästan katastrof resultat, men trots allt tog vi oss runt. Gunnar och Ulf fick bita i gräset som så många andra i 18 meters.

2:a tävlingsdagen trodde varken jag eller Bernt på flygning, vind upp till 60 km/h skulle förstöra all termik. Vi 1:a briefingen tyckte nog meteorolog att det skulle nog gå att flyga en AAT på två timmar. Mycket svår flygning igen med vindar kring 50 km/h. I en blåsa indikerade min vind 63 km/h!!. Var mer på hugget denna dag och startade rätt och flög mer offensivt. Det var dock inte lätt på låg höjd med den starka vinden. 14:e plats för dagen och godkänt. Att det var svårt kan Tyska 15 m laget intyga. Ingen av dom kom runt och med två som inte kom iväg från fältet. Tungt för bröderna Teisinger som jag är mycket kompetenta flygare och som jag hade/har som favoriter men nu får det svårt

Dessutom är jag numera Lufthansa kapten på en Ventus 2a!

Konkurrenter

Vad man slås på en presentation som idag är hur många bra piloter som är med. Efter ha samtalat både med Centka och George Teisinger är dessa för mig favoriter i 15 meters klassen. Centka med sin F1 racer inom 15 metrs: Diana som han nu är tämligen inflygen på. De som har största pressen på sig att leverera är dock det Tyska laget och det märks på anspänningen. Dom har mycket bra förutsättningar och har allt dom behöver. T.o.m en coach i varje klass.

Men visst finns det många underdogs som kan vinna ett VM...

Invigning och VM öppnat

Första officiella dagen ech med pompa och ståt vart VM öppnat. Uppställning och presentation av samtliga lag på Belzig torg. Många tal och förvånansvärt höll tidsplanen. Vi vart guidade in av Lufthansa värdinnor och Lufthansa som prime partner syntes överall. Deras chefspilot och till medlem av styrelse höll tal och jag tror att dom stoppat in sex siffriga belopp. Snyggt gjort. Alla Världsmäastare som var där både deltagande och tidigare vart intervjuade och stämning hölls var på topp.

Häftig kallfront

Många gånger utfärdas varningar att man ska se till tält och flygplan för att det ska komma en kallfront så också i går. De flesta gångerna är fronten inte alltför aktiv och det var så jag trodde det skulle bli också denna gång.Vi väntade och väntade. Så kom det lite moln o lite regn.

Sedan kom en ny varning att den skulle komma om 2 timmar - nåväl tänkte vi. Vi hade ju spikat fast tält och alla planen var inne i vagnarna. Men denna kallfront var varningen befogad. 20 mm regn på kort tid och vinndbyar på 15 m/s. Regnet verkligen öste ner. Resultatet var att Bernt och stod och höll i tältet medan jag försökte mig på "krigslagningar". Ett stort tack till den som uppfann buntband! Tömde ut vatten som samlats i fickor och tyngden knäckte ett par rör i vårt yttertält. Resultatet kan ni se på bilden. Tyngden knäckte två rör.

Idag har vi alla blivit uppropade på den första officiella briefingen och på eftermiddagen är det stor invigning på torget i Belzig. Alla gamla Världs mästare är inbjudna och det ska hållas intervjuer och tal. Tyskarna har planerat det ska ta en och en halv timme men efter att ha lyssnat tidigare på kommunal politiker tror jag inte riktigt på den tidsplanen.

Sista träningsdagen avlyst

På briefiningen konstaerades att ska vi flyga så ska det bli en kort bana. Regnet och fronten med åska och vindbyar upp till 30 knop! ska vara här kl 17.00. Svensk laget beslutade som majoriteten att vi inte ska flyga utan att montera ned och göra det sista finjusteringarna innan tävlingen.

I morgon är det invigning med pompa o står inne i Lusse (torget). Det ska säkert hållas tal i timtal och vi ska stå uppställda på led och ni ska inte tro att det är frivilligt...

Lillebror har problem med sin Cambridge men som ni ser är han igång med instrument och lödkolv så det ordnar sig. Själv har jag kollat om jag kan få in en APRS men jag tror att det blir svårt ..:-)

Första träningsdag

Första träningsdagen bjöd på riktigt bra träning och på typiskt bra varmluftsväder. 3-4 m/s och med molnbas på 2000 som bäst. AAT med 2 h 30 min. Lillebroi och jag flög tillsammans och första benet som vi skulle snabbt och bra. Vi har bra kartor och tror oss veta bra och dåliga områden.. Floden Elbe är typisk böå på våra kartor och det är inte bra för termiken, alldeles för grönt på backen. Men igår tyckte Lillebror att det var en bra idé att verkligen testa det. Det såg ju trots allt ganska bra ut på himmeln. Jag gav efter… Men efteråt kunde vi konstatera där ska man inte flyga.

Vi har nu kommit igång ordentligt. Fixat vår camp tränat så på kvällen passade jag på att låta Schemp-Hirt hjälpa mig med att justera fjädrar för klaffen i kroppen. Ganska komplicerat med trim och olika klaff lägen, Samtidigt böt vi också ut några slitage delar så nu är det topp. Nästa steg var att gå igenom med LX supporttekniker på plats några buggar i den senaste versionen och önska sig lite mer.

Nu är det dags för briefing. Ska bli 34 grader enligt Bernt och kl 17 kommer det en front med åska så om det blir flyga av så blir det kort.